Traditionele Schotse visserssloep

De oorspronkelijke houten Coastliners werden gebouwd op de Orkney eilanden. Zij werden gebruikt om te vissen of voor het vervoer tussen de eilanden. De slanke sloepen met hun positieve zeeg en hun doorlopende kiel genoten een goede zeewaardige reputatie. De sloepen worden al zo'n 35 jaar in polyester gebouwd door de Orkney werf in Engeland. Dit gebeurt geheel volgens de hand-lay-up methode.

Ons bedrijf importeert de polyester casco's uit Engeland waarna de afbouw verder in Nederland plaatsvindt. Het interieur van de Coastliner wordt standaard volledig ingetimmerd met hardhout. Wat de constructie betreft bouwen wij volgens de hout-epoxymethode waardoor de kwaliteit van de afbouw op een hoog peil staat. Al het houtwerk van de Coastliner 500 wordt eerst met injecteerepoxy verzadigd en daarna afgewerkt met uv-bestendige 2-componentenlak. 
 

Uitgangspunten bij het interieurontwerp

Karakteristiek hardhouten interieur
De kuip mocht geen steriele witte polyestervorm worden met enkel een kussensetje ter opvrolijking. Alleen bij gehele afbouw in hout kon de kuip de karakteristieke warme uitstraling krijgen die een sloep als deze verdient.
 

Veelzijdige gebruiksmogelijkheden
De voordelen van een compacte elektromotor ten opzichte van een veel grotere dieselmotor moesten duidelijk tot uitdrukking komen in het interieurontwerp. Door het wegvallen van een grote, centraal in de kuip geplaatste motorkist is er meer ruimte vrijgekomen voor zonnen, slapen en eten aan boord. Door de lange voorbanken en de centrale tafel heeft de coastliner 500 Elektro de gebruiksmogelijkheden gekregen die anders alleen in grotere sloepen realiseerbaar zijn.
 

Goed trailerbaar
De goede trailereigenschappen van de coastliner 500 moesten behouden blijven. Door de sloep niet onnodig zwaar te maken is de Coastliner 500 Elektro trailerbaar achter bijna elke auto en er kan hierbij met een voordelige trailer worden volstaan. Het totaalgewicht van trailer en boot blijft ruim onder de 750 kilo.
 

Onderhoudsvrij
Zowel de sloep als de aandrijving moesten volkomen onderhoudsvrij worden. Daarom is er voor gekozen om geen houtwerk buiten de bescherming van cabrioletkap en de aansluitende dektent aan te brengen. Al het houtwerk wordt hierdoor beschermt tegen weersinvloeden en is door de goede conservering met tweecomponenten materialen geheel onderhoudsvrij. Ook de motor bevat geen onderdelen die periodiek onderhoud nodig hebben zoals bij een dieselmotor.

Op de accumonitor voor de Aquapella 2500 is de accucapaciteit tijdens het varen continu af te lezen.